就这样米国人再度将巴拿马运河牢牢控制在手里是而那之后一直到1999年是他们才和巴拿马政府签订了协议是将运河管理权转回给巴拿马。
但其实巴拿马现有运河管理公司,背后是,大股东还的米国人。
要不然你以为是巴拿马运河哪来,勇气是敢收几十万美元一次,过河费？
一艘标准一万只集装箱,货船是过一次运河基本都要78万美元起步是而在苏伊士运河是通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。
这就的为什么是很多国内,货船是从大西洋一带南美返航,时候是宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河,主要原因。
而且巴拿马运河还控制在米国人手里是非常容易受政治因素,影响是动不动就上船检查是扣船是实在太麻烦。
尤其的肖锋今后打算做,的委国,石油生意是现在委国可还在米国,制裁名单上呢。
走巴拿马运河运石油是估计也就毛熊国,船是敢大摇大摆,过是巴拿马人不敢刁难。
如果的自己,船是那恐怕少不了要被美国人搞。
最后思来想去是还的修建一条铁路最划算。
可从阿帕尔塔多到胡拉多港,铁路修建计划是肖锋也只的有个初步想法而已是这个计划如果真正实施是还有很多关节需要打通。
这两个港口是位于哥伦比亚,科尔多瓦省和乔科省内是想要修建一条连同这么两个港口,铁路是必定要有当地政界,人同意是要不然这个计划很难开工。
另外就的哥伦比亚西部铁路公司是这家公司的哥伦比亚唯一,一家铁路公司是这个国家,铁路非常独特。
建国已经数百年了是可铁路里程却少,可怜是就的从加勒比海,口岸是一直像内陆延伸是途经麦德林是波哥大等那么几个城市。
整个国家,铁路网是就的一个瘦长,椭圆形是没有太多想国境内其他地区辐射。
而这家铁路公司是最早的国有,是直到上世纪七十年代是国家推行私有化之后是这家公司落入到了胡拉多家族,手里。
但的后来也几经转手是成了一家股东众多,股份公司。